Интересное видео 👍🏻

ДА подписан уже

Они новые все хороши, надо проверить после побега 200 т.км.

Такой вопрос, если в бензине так важно не перегревать, то как вы считаете, всякие сеточки на решетки радиатора (для сохранения чистоты и целостности радиатора) могут навредить? Снижают ли они эффективность охлаждения?

Как и всегда, на высшем уровне! Такие детальные обзоры очень нужны, и у вас они очень хорошо получаются, точно не скучно!

Покупайте бензиновый Тоурег и сразу же устанавливайте на него газовое оборудование 4-5 поколения и катайтесь, наслаждайтесь жизнью. На сегодняшний день газ дешевле чище и срок службы вашего двигателя будет заметно увеличен так как в газу нет всяких присадок смол и т.п. Честно скажу я как как-то к дизеля всегда относился скептически, для меня дизель это трактора комбайны и все остальные больше грузы они себя оправдывают, а жопу катать на дизеле это дорогое удовольствие...

Перелили оливи.. Витиснило через сальники.. "Результат : деформация сальныков"

Ресурс бензин 200-300 тис. Ресурс дизель 500+ розгон бензин 25 %+ росход топлива дизель 30% -)!

Я в восторге от обзора, Павел классно все по полочкам, у меня у самого тур нф мотор crca , все же интересно ,что произошло когда вам перелили масло в мотор нигде не могу найти эту инфу, поделитесь пожалуйста информацией очень интересно. Спасибо

Грамотний огляд

По большому счёту гнилые моторчики делают сейчас. У меня Volvo v70, но со старым мотором, 2,5 tdi. С механическими форсунками. Мотор, кстати, Wolxvagen. У меня 310 000 км. Мотор как с фабрики. Свежий и бодрый. Насколько я знаю, этот мотор ходит и миллион, при должном уходе. Лично я видел 760 000 у одного поляка, и работал как часы, 200 брал, а это само за себя говорит. Так что разговоры про 250 000 меня смешат.

Паша, а ты что бы выбрал?

пиздатое видео, давно было интересно!

Надо было сравнить 249 л.с. бензиновый (2,0тси) и 249 л.с. дизельный (3,0тди). Бензиновый 3,0тси без сравнения понятно что динамичнее и лучше т.к. мощнее почти на 100л.с.

Не повезёт дилеры не обслуживают американцев по гарантии , мне вообще залили Мобил у Официалов в Киеве сказали что Мобил это Ваг 😳 , я когда в Одессе менял в след раз менеджер охренел от увиденного , короче Официалы ганд... и расслабляться даже у них нельзя!

Шикарный обзор) Лучшее что есть по данной тематике!) Дублируйте на английский и немецкий как у Ausfahrt.tv, аудитория вырастет в разы)

Очень интересный подход!

Все одно разовое

Разбор Движка гляньте теория ДВС

Фл лучше. Там раздатка. Пакет тт

А гибрид покажете? Особенно R.

Дякую

Єтот обзор - скрьітая реклама Туарега. Лучше вьіберите авто другой марки. Два года ездил на Туареге, каждьій месяц бьіл на сервисе. Продал. Пересел на авто другой марки и счаслив.

сам езжу же третий месяц на Туареги, проблем вроде бы пока не каких, а вот с автором соглашусь, пластиковый салон, который потихоньку начинает скрипеть

Не понимаю что происходит в мире... Машина за 70 кусков зеленых, и вы с таким воодушевлением говорите, что ресурс движка 200-250 тыс. км?! В чем ваше воодушевление, если Ланосы 200-300 тыс. ходят. В рекомендациях у вас не ехать долго с быстрой скоростью на высоких оборотах???? А для чего тогда мощь двигла? За что тогда платить 70 кусков?!

*Отличное видео*

Волшебно. Вас телеканал спонсирует?) картинка классная Монтаж хорош Молодцы ну (без сарказма)

Спасибо за обзор! В качестве идеи: дополниткльно сравнивайте динамику загруженных автомобилей, хотя бы килограммов по 350 нагрузки. Бензиновый сильно просядет.

@ПРО Бокс хотел найти информацию в теории автомобилей, но нет в быстром доступе. Вы правы на счёт силы, тут согласен, хотя в физике вращения есть нюансы. Поэтому я сам никак не мог понять парадокс, почему у Камаза вторая передача обладает большим ускорением, мем первая. Но тут чуть другое, дизель проигрывает не потому что слабее, а потому что полка момента короткая, приходится переключаться. При увеличении нагрузки бензин станет значительно дольше проходить диапазоны до переключения, а они у него длинные. Тысяч до 6 крутит вроде. В то время как дизель будет перещелкивать передачи. Ещё раз с праздниками, спасибо за диалог.

@Виктор Ветров да не может дизель не ощущать. Вы как не нагрузите автомобили (одинаково), все равно результат не изменится. Ещё раз ускорение=сила/масса. Мы добавили по 350 кг массы каждому авто. Сила у наших автомобилей не поменялась. Масса увеличилась на одинаковую величину. Значит ускорение каждого автомобиля уменьшится в одинаковое количество раз. И не важно что там под капотом дизель или бензин. По вашей логике, если бы фольксваген выпустили туареги на 350 кг тяжелее, то дизель бы выигрывал заезды. Ну абсурд же.

@ПРО Бокс Вы абсолютно правы. Кстати, если интересно, есть формула ускорения при круговом движении. Когда-то давно не мог понять, почему у классического Камаза пиковое ускорение на второй передаче выше, чем на первой. А там дело в квадрате радиуса было...Хотя сила то на первой больше!) А тут как раз у дизеля пиковое ускорение выше! Бензин выигрывает только за счёт длинной полки момента. Вот пример, представьте сопротивление качению по моменту условный груз) станет равно 450 ньютонов на метр (воздействует на двигатель). Тогда, бензиновый просто не сдвинется с места, а дизельный начнёт ускоряться. А если 440? Тогда 10 ньютонов бензина против 150 дизеля... Я бы поигрался с формулами, чтобы научно обосновать. Но сейчас лишь на пальцах хочу пояснить свою позицию. И прошу прощения за это. Может я и не прав) Из опыта. В 2012м купил BMW 328i f30, очень радовала динамика. Но стоило посадить народу килограммов на 300, как динамика просто улетучивалась. Что-то похожее, но не так явно, было с Ауди Олроад 3.0 tfsi (~330 сил вроде, 16 года). Сейчас 3.0 TDI, и он почти не ощущает наличие пассажиров в салоне, так как в %воздействии на момент это не столь ощутимо. Он что со мной едет примерно на 7 сек с мечта, что со всей семьёй.

@Виктор Ветров ускорение тела прямо пропорционально силе и обратно пропорционально массе. В нашем примере сила не изменяется. Масса автомобилей увеличивается на одну и ту же величину. Значит ускорение автомобилей уменьшится в одинаковое количество раз. Где я ошибся?

@ПРО Бокс  конечно, факторов много. Дизель должен быть потяжелее, хотя, я не знаком с внутрянкой современных TDI. Но в целом, при 25% разнице момента именно TDI крутится резче (и чем выше нагрузка, тем очевиднее разница), правда только до 3 тысяч оборотов. Потом резко просаживается. Кстати, это видно на старте, дизель на дыбы встал. Потом тяга падает, и приходится переключаться. А у бензина при разгоне до 100 на 2 переключения меньше. И это даёт преимущество ~0,6с. Это означает, что дизель проигрывает за счёт короткого диапазона тяги. Но ускорения в этих диапазонах у дизеля выше. Если подгрузить автомобили, то преимущество бензина сойдёт на нет. Бензин будет очень долго раскручивать 2-3 передачи... Хорошая тема, жаль формулы потерял. Потому проще испытать!)

У меня на Audi A4 Avant 2013 года Дизель 2.0, пробег 400 000 тыс. - масло вообще не жрет, я сколько не проверяю. Езжу на ней оч много, и все не жрет и не жрет, и потеков масла нигде под капотом нет.!

Ссылочку на щётки для радиатора добавьте, пожалуйста.

Респект, лень до конца комментарии читать, но 200 т.-? Это хорошо? У меня З афира 2.2 ДТИ 2004 года пробег-500 тыс . 3 мес. Назад замер компрессии 29 на цилиндр. Ваши туареги ещё переживет.

👍👍👍

А чому ви думали що дизель буде швидший? Для мене це дивно.

Все по делу и очень информативно, но, черт побери, как можно сравнивать дизель и бензин с разницей в неплохой табун лошадей??? Зато шины и количество топлива одинаковое!!!

У меня машина 20го года. 3.0 бенз. Авто у дилера уже вторую недели на гарантийке... И еще минимум пару недели будет там до выяснения обстоятельств и причин. Проблемы по двигателю, подвеске, электронике. @Infocar, если интересно - пишите в личку, поделюсь. P.S. По уверению сервиса я не один такой.

А че не показали стоимость форсунок и тнвд бензина? Типа стоят как на пассат б3

Спасибо, интересный и полезный материал.

Инфокар, я к Вам обращаюсь, если Вы разорвете формат(профессиолизма)Ютюба, чего я вам бесконечно желаю, то в 2021 году более миллиона подписчиков ГАРАНТИРУЮ, чувствуется,, нотка,, журналиста, КРАСАВЦЫ, ВЕРЮ В ВАС. С уважением г. Владивосток

Как всегда по делу! 👍

При продаже вернется вся переплата за дизель. Бензиновый вообще не продашь никогда)

тИдИАй... Как слух режет. тЭдЭи!!!

Самый большой недостаток VAG-овского движка V3.0 ,не важно дизель или бензин- это ЦЕПНОЙ привод!!!! Он слишком тонок, очень длинный для таких крутящих моментов и подвержен растяжению в связи с этим замена каждые 150-200 тысяч с полным демонтажем двигателя и только у дилера. С моей точки зрения это самый и существенный недостаток. Особенно для вторичного рынка.

На 98-м расход выше, чем на 98-м на двигателях TSI, но эксперты этого тоже не знают.

Молодцы!!! Просто супер, всё очень полезно и по полочкам! Так держать!!!

парни вы топ.

Дожились, двигателя на 100000 хватает

Короче что брать Фольц 3.0 TFSI или Прадик 4.0 ? Или может GLE 3.0 бенз 🤪

Автомобиль должен Употреблять Бензин!!! На Солярке передвигаются Трактора и другая Сельхоз-Техника...

ДИЗЕЛЬ КРУЧЕ

Месяц поездил🤣🤣🤣, года 2 поезди ,а потом сравнивай☝️

Паша спасибо большое. Очень интересно наблюдать за Вашим ростом. Для полной картинки понимания моторов семейства VAG хотелось бы услышать такой подробный разбор моторов 4.0 TFSI ( который стоит практически везде) и его дизельного брата 4.0 TDI ( в вариации SQ7 и TOUAREG V8 и вчем у них разница). Спасибо.

Цвет "сечура байге" :D Не "байге" а "бейж", то есть бежевый

Похоже на рекламу бензиновых мотор таурег,как ни рекламируй а все хотят видеть в тауреге дизель 3.0

Отличное получилось сравнение. Было бы интересно посмотреть в аналогичном формате сравнение бензинового и дизельного Skoda Kodiaq.

Ну а на счёт дизеля , удаляем ЕГР и заправляемся только качественным дизелем Лукойл например или у кого какая там заправка хорошая .

Хоть я не любитель немцев , но именно новый мотор , который ставится на кайены и рестайлинговые Ауди не стуканет , так как он имеет чугунные гильзы. Не знаю на счёт компрессорного мотора , который ставился на Q7. Знаю , что на А6/А7 его задирало.

Дизель ходит дольше в 1,5-2 раза. Не слышал, чтобы на дизельных легковушках жаловались на расход масла, у бензиновых масложор - это в порядке вещей.

Шляпа однако. И по сути , и по обзору

Лучше простой 2.0 ФСИ б6...можете не благодарить...

Толко дизель

Павел, рассматриваем покупку туарег р-лайн. Хотим с панорамой, но диллер отговаривает, ссылается на плохие дороги в Украине) Ваше мнение на этот счёт?

Спасибо, за отличный контент! НО..... TFSI -гавно... Одноразовый мотор. В принципе, а что сейчас не одноразовое🤔На три года хватит.... А там... Пересел на Дизель.

Disel rulit!!!

Хороший обзор. Только при разборе экономии на дизеле автор не учел, что при продаже на вторичке бензиновые Туареги стоят на 5к дешевле дизельных аналогов. Да и по трассе расход дизеля значительно снижается, а бензин остаётся +- в тех же цифрах...

В пакет голд входят 20 диски бесплатно😂😂😂😂😂😁😁😁

Дизель 249 сил, а не 286

Да. Бомба. Классный автомобиль

А можно на бенз.мотор ГБО поставить? Мотор не сдохнет?

Отличный обзор, ответил почти на все мои вопросы. Про пневму осталось за кадром. Она конечно одинаковая на обеих машинах, но было бы здорово сказать пару слов об изменениях и надежности по сравнению с NF/FL. Но все равно такое ощущение, что это реклама TFSI))) Волк в овечьей шкуре. И разгон и тормоза, и расход, и вообще круче чем порш.

Павел вы молодец. Отличный материал, так держать!

20

Вангую на бензине средняя 30кмч и расход 12.5 какраз превратиться в 20л+ при средней киевской скорости в 12-15кмч

Компрессор, давая мотору мощность, немного и отнимает её на свои нужды, чтобы самому приводиться в движение. А турбина не снимает мощность с двигла, а лишь дает ему. В этом и есть отличия турбины и компрессора. Логично, что от турбины больше прока

Дизайн вага все хуже и хуже

Ехх, знатно же у трактористов пригорает после этого видео этого видео.

Бензин разный заливают, так ведь и дизтопливо тоже не одинаковое

Лайк 👍🏻

Я бы в голову вставлял дебилам-чиповщикам ЧИП, который блокировал мозги в том месте, где мысля живёт о чиповке.

ну и х.... проплаченная рекламма!!!!!!!!!!, не берут сейчас бензинки :-),дизель делает бензинку на раз, старт это как раз и есть крутящийся момент, на скорости да, дизель отстает, чуть-чуть, но с места!!!!!!

Александр, к слову к выбору online казино желательно тоже подходить расчетливо. Естественно, например если вы играете в вулкан то вы ни разу не выиграете бабки, а если придти к данному вопросу более глобально то можно знать, что имеются такие как вулканы, написанные мошенниками и не несущие ответственности, а бывают казино с лицензией, где подкрутка игровых автоматов отсутствует. Так что не думаю что правильно судить на основе мошеннических сайтов. Лист лицензионных игорных заведений онлайн можно увидеть здесь: https://casireg.ru

Було цікаво, дякую!

Что, никто не оценил "Там масла дох#я" ?

у меня 3 литра на 100 дизель.. никогда ваши бензинки не возму

Ты чте то путаешь, не такой же мотор как на Porsche, а двигатель от Porsche, который или которые изготавливают на Porsche, все Audi модели с мотором с 3 литров и больше, так же как Lamborghini, Bentli, VW Tuareg. Ни как у Porsche, еше раз а изготовленый на Porsche город Штутгарт. Забыл с 2018 года дизельные моторы на Porsche больше не изготавливается.

Что лучше в итоге напишите,ато этот шлак сорок мин влом ссотреть сидеть

А когда недоблохеры прекратят соревноваться и замерять скорость на общественных дорогах?

Во множественном числе правильно говорить ФИЛЬТРЫ! А не фильтра.

Класс видео. Пошёл покупать Туарег!

Херню несешт

Дизель всегда нужно чиповать, совсем другая машига становиттся

Самая лучшая машина это - новая:)

Согласен после дизеля к бензину надо привыкать

Расскажите мне пожалуйста почему я должен менять, точно сейчас надежное и может быть потом ненадежное, на точно не надежное но может быть потом надежное авто? Яснее выражусь, заем менять хорошее? Второе, те все разгоны до сотни в жизни нужны, что бы выросшим из штанишек деток можно было таким же деткам похвастать разгонами торможениями, дрифтами и остальной убивающей мотор ерундой, а основное большинство никогда так не поедут, но будут постоянно получать удовольствие от бака топлива на 2 недели и ураганной тягой до камеры. Да и попробуйте все эти свои секунды потом продать! И еще, вы возьмите 350 сильный дизель и тогда сравнивайте. А то как то не понятно как можно сравнивать несравнимое!

👍👍👍👍🤟💪😁

У меня Лада Ларгус , а как интересно послушать!!! А про ВАЗ у вас ничего нет интересного?

Дизель берётся не для того, чтобы с кем-то гоняться, а потому что налог 💰 приемлемый, да и в целом мотор хорошо себя зарекомендовал, нет особых хлопот. Для повседневной комфортной езды на том же Cayenne более чем достаточно 245 лс. На таких машинах непринято кому-то что-то доказывать. Ведь владельцы и так везде успели в этой жизни)))

Только TDI, бензиновая параша абслютно не ремонто пригодная.

Какой смысл рассказывать о моторах 2018 года, когда большинству народа такие машины не по карману. Лучше рассказать о бенз моторе 3.6 л, который стоял на более ранних версиях - их все берут

С чего бы сомневаться в том, что бензинка быстрее? Она на 54 лошадиные силы мощнее. Это на 20% больше чем у турбодизеля Обычная математика...

@Senpai Dano при чём здесь КПД? Если они сомневались во времени разгона?????? МОЩНОСТЬ решает А дизель, при прочих равных, гораздо слабее бензинового двигателя. Против физики не попрёшь)))

КПД Дизельного двигателя больше на 20% вот тебе и сравнение

На Прадо гнать не стоит.Туарег отдыхает.